七氟丙烷气体灭火系统规范免费咨询「在线咨询」

二氧化碳灭火系统以二氧化碳（CO2）作为灭火剂，CO2是一种以物理窒息灭火为主，冷却作用为辅的灭火剂。它来源广、成本低、无色、无味、不导电、不污染被保护对象、不会对财物和精密设施造成损坏，因而被广泛应用于现代消防工程，目前已成为气体灭火的主要介质之一。苏州工业园区融安消防科技有限公司位于苏州工业园区唯亭开发区，公司技术实力雄厚、生产检测设备齐全，是生产建筑防火系列产品的专业化企业。苏州工业园区融安消防科技有限公司位于苏州工业园区唯亭开发区，公司技术实力雄厚、生产检测设备齐全，是生产建筑防火系列产品的专业化企业。驱动气体只会打开对应防护区的选择阀，确保灭火剂不进入其他防护区，同时单向阀（驱动气体）限制了驱动气体只能流向对应数量的灭火剂瓶组容器阀。

二氧化碳灭火系统单元独立系统    单元独立系统是指用一套灭火剂储存装置，保护一个防护区域的灭火系统，用于有特殊要求的场所和独立的防护区。

   当防护区发生火灾时，火灾报警灭火控制器发出指令打开驱动气体瓶组，释放驱动气体。驱动气体通过驱动管路，打开灭火剂瓶组容器阀，释放灭火剂。灭火剂经高压软管、单向阀（灭火剂管路）、集流管、灭火剂输送管道、喷嘴向防护区喷放，实施灭火。

就二氧化碳灭火系统而言，发现火灾后似乎都需经过很长一段时间才能释放二氧化碳来灭火。不明确的疏散和召集程序以及船员对二氧化碳致命效应的担忧都会造成这种不必要的迟延，甚至，如Gard较近所经历的案子那样，不予灭火。小火若不予扑灭，便可能演变为大火，并较终对船舶及船上设备造成严重损害。在某些案件中，大量烟雾的积累也会造成人员伤1亡。除非船员对二氧化碳灭火系统的功能和局限性有相当充分的了解，否则，他们很难在火灾中自信并有序地去采取及时有效的应急措施。本期通函旨在树立对固定式二氧化碳灭火系统固有风险的警惕意识；七氟丙烷灭火装置气体灭火系统包括七氟丙烷、混合气体IG541、二氧化碳、惰性气体及热气溶胶灭火装置。**在船舶机舱内使用该系统灭火的局限性；并强调在船上使用该灭火系统的恰当程序和培训的重要性。